EN 1317–3

EN 1317-3 käsittelee törmäysvaimentimia (crash cushion), niiden vaatimuksia, testausmenetelmiä sekä ominaisuuksien ilmoittamistapaa.

Nopeusluokka

Törmäysvaimentimen kyky pysäyttää hallinnasta poistunut ajoneuvo määritellään sen törmäyskestävyysluokan avulla.

omkrockd kpcklass big en2

Testit

Standardi määrittelee 18 erilaista testitilannetta. Testeistä käytetään tunnusta TC (Test Crash Cushion), jota seuraa kolminumeroinen tunnus.

Tunnuksen ensimmäinen numero kuvaa lähestymistapaa (1,2,3,4 tai 5), toinen numero ajoneuvotyyppiä (1 = henkilöauto 900 kg, 2 = henkilöauto 1300 kg, 3 = henkilöauto 1500 kg) ja kolmas numero testinopeutta (50, 80, 100 tai 110 km/h).

EEsimerkkejä

  • TC 1.1.50
    • Lähestymistapa 1
    • Ajoneuvotyyppi 1 (900 kg henkilöauto)
    • Nopeus 50 km/h
  • TC 3.3.110
    • Lähestymistapa  3
    • Ajoneuvotyyppi 3 (1500 kg henkilöauto)
    • Nopeus 110 km/h

Lähestymistapojen 4 ja 5 testit suoritetaan vain ohjaaville törmäysvaimentimille (redirective crash cushions).

Riskitasoluokka

Törmäyksen riskitasoluokka kuvastaa, kuinka turvallinen törmäysvaimennin on törmäävän ajoneuvon matkustajille.

Luokkia on kaksi:

  • Luokka A
  • Luokka B

Luokka A tarjoaa paremman suojan ajoneuvon matkustajille ja on siten turvallisempi vaihtoehto kuin luokka B.

Useimmat markkinoilla olevat törmäysvaimentimet täyttävät luokan B vaatimukset.

Sivusiirtymäluokka

Törmäysvaimentimen pysyvän sivusiirtymän tulee olla alla olevan taulukon mukainen. Pysyvään sivusiirtymään lasketaan mukaan myös irronneet osat, joiden massa on vähintään 2 kg.

Ruotsissa sivusiirtymäluokka tulee valita siten, että vaurioitunut (törmäyksen kokenut) törmäysvaimennin ei ulotu viereiselle ajokaistalle eikä peitä viereisestä jalankulku- tai pyörätiestä enempää kuin sen leveyden miinus yksi metri.

Uudelleenohjautuvuusluokka

Uudelleenohjautuvuusluokkakuvaa törmäysvaimentimeen törmänneen ajoneuvon käyttäytymistä törmäyksen jälkeen.

Suomessa ilman erillistä lupaa hyväksytään ainoastaan uudelleenohjautuvuusluokat Z1 ja Z2. Tilaaja voi kuitenkin päättää, että luokan Z3 tai Z4 mukaista törmäysvaimenninta voidaan käyttää, jos törmäysvaimentimen takana ei ole toista väylää tai muita vaarakohtia.