ENV 1317–4
ENV 1317-4 käsittelee energiaa vaimentaville törmäyspäille asetettavia vaatimuksia, niiden testausmenetelmiä sekä ominaisuuksien ilmoittamistapaa.
Nopeusluokka
Energiaa vaimentavan törmäyspään kyky pysäyttää hallinnasta poistunut ajoneuvo määritellään sen törmäyskestävyysluokan avulla.
Testi
Standardi määrittelee 9 erilaista energiaa vaimentavien törmäyspäiden testiä. Näistä käytetään tunnusta TT (Test Terminal), jota seuraa kolminumeroinen tunnus. Ensimmäinen numero kuvaa lähestymistapaa (1, 2, 4 tai 5), toinen ajoneuvotyyppiä (1 = 900 kg:n henkilöauto, 2 = 1300 kg:n henkilöauto ja 3 = 1500 kg:n henkilöauto) ja kolmas numero testinopeutta (50, 80, 100 tai 110 km/h).
Esimerkkejä:
- TT 1.2.100: TT (Test Terminal), lähestymistapa 1, ajoneuvotyyppi 2 (1300 kg:n henkilöauto), 100 km/h
- TT 1.3.110: TT (Test Terminal), lähestymistapa 1, ajoneuvotyyppi 3 (1500 kg:n henkilöauto), 110 km/h
Riskitasoluokka
Törmäyksen riskitasoluokka kuvastaa, kuinka turvallinen energiaa vaimentava törmäyspää on törmäävän ajoneuvon matkustajille.
Luokkia on kaksi, luokka A ja B. Luokka A tarjoaa paremman suojan ajoneuvon matkustajille ja on siten turvallisempi vaihtoehto kuin luokka B. Useimmat markkinoilla olevat energiaa vaimentavat törmäyspäät täyttävät luokan B vaatimukset. Suomessa hyväksytään molemmat luokat.
Sivusiirtymäluokka
Pysyvän sivusiirtymän tulee olla alla olevan taulukon mukainen.
Ruotsissa sivusiirtymäluokka tulee valita siten, että vaurioitunut (törmäyksen kokenut) törmäyspää ei ulotu viereiselle ajokaistalle eikä peitä viereisestä jalankulku- tai pyörätiestä enempää kuin sen leveyden miinus yksi metri.
Uudelleenohjautuvuusluokka
Uudelleenohjautuvuusluokkakuvaa energiaa vaimentavaan törmäyspäähän törmänneen ajoneuvon käyttäytymistä törmäyksen jälkeen. Suomessa käytettävät tuotteet ovat pääsääntöisesti luokkaa Z1 tai Z2.